南京金龙客车制造有限公司(简称“南京金龙”)为股份制公司，成立于2000年，生产3.5-12米新能源轻型车、中巴、大巴、公交等;产品品种齐全，质量可靠，产品畅销国内市场，远销海外市场。2011年，南京金龙实施了重大重组，公司董事长由创维集团创办人、控股股东黄宏生先生担任，现旗下有大客事业部、轻型车乘用车事业部和创源动力事业部三个独立事业部。2012年南京金龙客车搬迁技术改造项目正式启动，项目总投资100亿元人民币，在南京空港高科技产业园占地100万平米，建筑面积50万平米，项目年产新能源客车2万辆，轻客20万辆的生产规模。

2000年，南京金龙客车制造有限公司成立;

2005年，厦门金龙和南京东宇集团重组，各占60%和40%股份;

2011年，由开沃汽车、厦门金龙、南京东宇汽车集团再度重组，同年9月通过IS9001:2008认证新标准;11月通过国家强制CCC认证新标准;东宇牌客车获海外出口资质;

2014年，南京金龙取得NG安装资质，成为中国青奥会运动员指定用车，南京金龙纯电动客车产销量位列行业第二，南京金龙客车生产基地2014年搬迁至溧水空港开发区。2014年实现销售收入16亿元;比2013年翻了四倍;

2016年，南京金龙武汉新能源基地开工，纯电动车首次进入香港，2015年实现销售收入50多亿元;2016年实现销售收入近55亿元。

南京金龙打造中国世界级的特斯拉

经过17年的辛勤耕耘和发展，南京金龙拥有一支由享受国务院津贴专家、博士、硕士为技术领头人的近500余人的技术团队，集中了国内最强的研究、试验队伍和最新的技术成果。南京金龙在生产过程中十分注重清洁生产与环境保护，不断加大投入力度进行技术创新改革，其主要体现在废气、废水、噪声、固废治理四大方面。

南京金龙大客焊装车间设置9套喷淋滤筒组合式净化器处理焊接烟尘，废气经处理后通过3根15m高的排气筒达标排放;轻客焊装车间拟设置3套滤筒装置，处理后的废气通过3根15m高的排气筒达标排放。

喷涂废气治理

大客喷涂废气处理工艺：

大客喷漆过程中产生漆雾、二甲苯、乙酸丁酯、VOCs等有机污染物废气净化系统组成。喷房废气经水旋处理后，再进前置漆雾过滤器(迷宫式过滤器+干式漆雾过滤器)+CPP联合等离子体设备+多孔触媒塔喷涂废气处理装置处理。大客喷漆房喷涂废气设置3套喷涂废气处理系统。

轻客喷涂废气处理工艺：

轻客喷漆过程中产生漆雾、二甲苯、三甲苯、乙酸丁酯、丁醇、VOCs等有机污染物废气净化系统组成。喷房废气经水旋处理后，再经空气过滤器+沸石转轮浓缩系统+RTO焚烧炉处置。轻客喷漆房喷涂废气设置1套喷涂废气处理系统。

利用沸石浓缩转轮现将中低浓度VOC废气进行浓缩，浓缩倍率可以控制在3-20倍，然后将这部分浓缩的废气通往旋转式RTO中进行焚烧，系统中特有的燃烧设计，可以将浓缩浓度在1350ppm以上的废气在送往RTO之后不需要天然气的助燃，停止天然气的供应，大大节省了运行的成本，系统大部件采用半永久式设计使用寿命在5-10年，大大减少了后期维护费用。

废水治理

项目废水主要来源于涂装车间脱脂废水、硅烷废水、电泳废水和涂装车间漆雾处理产生的喷漆废水、淋雨试验和纯水制备废水、生活废水、废气处理废水等。含氮磷的生产废水经厂内预处理后回用不外排，其余不含氮磷生产废水经厂内预处理后与经化粪池预处理的生活污水一起达接管标准进入西区污水处理厂集中处理。

噪声治理

项目根据设备情况分别采用低噪声设备、设置减振台座、安装消声器、设隔声罩或隔声间等降噪措施，以减轻噪声影响。

固废治理

项目产生的固体废物主要有：焊装车间产生的废切削液和喷漆工序产生含水漆渣以及彩条喷涂产生的废贴纸、废塑料，喷涂废气处理产生的废滤材、发泡废气处理产生的废活性炭纤维、打磨粉尘废气处理产生的废玻璃纤维、过滤棉、补漆废气产生的废活性炭、喷枪清洗产生清洗废液、喷涂废水处理污泥以及废矿物油、废抹布、污水站污泥、蒸发晶体、废弃化学品包装物等，属于危险废物，委托有资质单位处理;冲压过程产生的边角废料、车架焊接过程产生废焊渣等焊接废料、除尘回收料以及未沾染油漆的包装废料等一般工业废物进行综合利用;生活垃圾交由环卫部门及时清理。

展望未来，南京金龙客车将力求于更多的技术创新，品牌形象的树立，以高质量客车精品服务于大众， 打造中国汽车主流自主品牌，为人类提供舒适、快捷、绿色的出行工具。